FAAは昨日発表された声明の中で、「FAAはSpaceX Starship Flight 8 Missapの包括的なセキュリティレビューを行い、会社が事故の原因に満足して対処したため、Starsip車両がフライトに戻ることができると判断しました。」
SpaceXの7回目のStarshipテストフライトが1月にどのように行われたか、フライト8は、テキサス州ボカチカのスターベースで発売されたサイトに戻ったサイトに戻ったSuper Heavy Booster Rocketの船を首尾よく見ました。しかし、飛行中に約9分で、宇宙船は衝突し始め、最終的にはエンジンのカットオフステージに到達する前に爆発しました。
最初の失敗したテストフライトは、宇宙船の瓦bleの中で降雨とカイコースとバハマの一部をもたらしました。 SpaceXは、破片は事前に計画された破片の応答領域に限定されていると述べていますが、多くの場合、FAAは一時的に減速して飛行し、多くのフロリダ空港で完全な地面停留所を開始しました。
SpaceXは、UDAAN 9（特にフライト7のロケット）で初めて事前に発売された超重いブースターロケットを再利用することを計画していました。その結果、FAAは航空機の危険エリア（AHA）を追加のセキュリティ予防策として拡大しています。フライト8の場合、アハは約885ノットの距離をカバーしました。フライト9の場合、1,600ノットでほぼ2倍のサイズで、テキサスとフロリダの一部、バハマとトルコとカコスの一部をカバーしています。
危険なエリアの拡大に加えて、FAAはまた、米国および国際航空機のユーザーの混乱を減らすために「非COの継続的な通過期間中に決定される」フライト9の打ち上げウィンドウも必要とします。 「
SpaceXの第9回スターシップテストフライトの発売ライセンスを発行するための木曜日の更新は、FAAの決定に続き、会社の年間機能を拡大するライセンスを変更します。 「承認には、TexasのBoca ChikaでSpaceXが宇宙船の運用を年間5から25に増やすことを可能にする最終アクションが含まれます。」