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SpaceXの創設者であるElon Muskも火星で飛行したいと考えています。これには、スペース内の燃料の習得が必要です。 NASAはすぐに宇宙船やその他の大規模な商業ロケットに頼って、地球から宇宙飛行士を立ち上げるかもしれません。トランプ政権は、低コストの商業オプションを支持してさらに2回のフライトの後、NASAの宇宙打ち上げシステムロケットをキャンセルすることを提案しました。 可能な限り、SpaceXは、前の2回のテストフライトで直面した障害を超えたことを証明する必要があります。両方のフライトは、リフトオフの8分後に同時に失敗しました – 8分後、エンジンの発射の終わりに。 SpaceXの調査官は、1月にスターシップテスト飛行を決定し、連邦航空局の監督の下で働いていたため、ロケットの後方箱または屋根裏部屋に漏れが発生したため、連邦航空局の監督の下で働いた。このため、ロケットエンジンと最終的な分裂はすぐに停止しました。 エンジニアは、漏れが登山中の登山中の振動による漏れがおそらく最も可能性が高いと結論付けました。振動は、車両の固有周波数に響き渡り、SpaceXのレベルを超えて揺れを強めました。 3月6日の次のテストフライトでは、SpaceXはラプターエンジンの燃料供給ラインを変更し、プロパレーション温度を調整し、飛行エンジンを新しいスロットル設定に変えました。 しかし、これは問題を解決しませんでした。繰り返しになりますが、宇宙船エンジンは非常に速く切断され、ロケットは地球に落ちる前に壊れました。 SpaceXは、宇宙船の後方部分にある「エネルギッシュな出来事」がいくつかのラプターエンジンの喪失をもたらし、その後、アプローチ制御の喪失と船とのコミュニケーションの喪失をもたらしたと述べました。 2つの障害間の平等は、1月に始まり、3月に再び飛行したStarshipsの高度な「ブロック2」バージョンの設計上の問題を示唆しています。船は、宇宙船ブロック2ロケットの最初の6回のフライトで使用されている船舶SpaceXよりもわずかに長く、再設計されたフラップを備えた、より良いバッテリーとアビオニクス、特に船のラップバキュームエンジン用の新しい燃料供給ラインシステムです。 SpaceXは、フライト8の障害に関する調査結果を発表しておらず、FAAはまだ9便の打ち上げライセンスを発行していません。同様に、SpaceXは来週のフライトの宇宙船で行われた変更に関する情報を公開していません。 フライト9船35の宇宙船車両について私たちが知っていること – これは、フルタイムのテスト燃焼を完了しようとすることです。 SpaceXは4月30日にシングルエンジンの静的火災を完了し、宇宙でラプターエンジンを再開しました。その後、5月1日に、SpaceXは60秒の期間に達する前に6エンジンのテスト燃焼を廃止しました。メディアが撮影したビデオは、エンジンの梅にフラッシュを示し、テストを見て、少なくとも1つの破片が船から取り出されているのが見られました。 SpaceXの地上乗組員は、生産サイトの船35に船を作りました。おそらく、破損したエンジンを交換し、おそらく数マイル離れた損傷したエンジンを交換しました。 現在、船はスターベースビルドサイトに戻り、技術者は9便の決勝に向けて準備します。これらの最終タスクには、船のペイロードベイにあるモックアップスターリンクブロードバンド衛星が含まれ、ロケットのヒートシールドにタッチアップが含まれます。 これらは、SpaceX…