ポールスターによると、 元のミッションステートメントは、コアで実行および設計する電動プレミアムブランドです。また、「It’s Not Tesla」を急速に強力な販売ポイントとして追加することもできます。
新しいボスのマイケル・ローサラーは、私たちの知識を最大限に活用するために、会議でチェーンソーを振ったことはありませんが、容量と商業上昇を優先していることは間違いありません。
Polstarは昨年、世界中で44,851台の車を販売し、2023年と比較して15％減少しましたが、今年Q1は小売売上高を76％（比較的小さなバージョンから）、3と4、およびAleon MuskがElon Muskの記念碑的なハブリの到着を増加させました。
しかし、ブランドの粗利益は現在ネガティブからポジティブに反転している一方で、ポルスターは今年これまでに1億9,000万ドルを損なっているが、昨年末は前年末から17億ドルのクレジットを達成したという事実は残っている。 4ここには運命を逆転させる計画の一環として多くのことがあり、このモデルは中国で作られていないため、アメリカの消費者が助けることができます。
4は4のポルスターの厳密なデザイン指向の哲学の不完全です。前のボスであるトーマス・インゲンレスは、自動車デザインの世界から顕著に増加し、彼女の実数2、マックス・ミッソーニ（現在はBMWのシニアデザイナー）は、4つのバッテリーと4つのアンダーフールのアーキテクチャを簡単に貸し出しませんでした。
リアビューフィラー
解決策は、アイキャッチャーです。それが座るようにヘッダーレールを取り戻します 戻る 2列目に滞在する代わりに、その上の頭は、後部の異常に寛大な量のヘッドルームを形成します。ホイールベースによってもたらされる利点の中で、3メートルの孤独なミリメートルの恥ずかしがり屋です。次に、背面ウィンドウを削除します。
その結果、快適なファストバックシルエットと特定のココニングリアコンパートメントができます。積極的な顕著性は、巨大な改修屋根の存在と電気染色ガラスのオプションとともに相殺されます。
