アジアは旅行が跳ね返るのを見る準備ができており、この地域の国々はこの需要の成長を利用する準備ができています。 シンガポールのチャンギ空港は、水曜日に5番目のターミナルで地面を壊しました。これは、2010年代半ばに稼働する予定です。 1,080ヘクタールの大きな土地の区画にある新しいターミナルは、チャンギ空港の現在のエリアの大きさのほぼ2倍になります。 これにより、空港は年間1億4,000万人の乗客を扱うことができ、現在の9,000万人の乗客の容量があります。チャンギは、最近、2025年に13回目のSkyTraxの「World Best Airport」を授与し、2024年に6770万人の乗客を歓迎しました。 空港産業のボディ空港評議会国際によると、空港はメガ空港に分類されており、10人中3人が現在のアジアにあります。彼らは北京、東京、上海にいます。 ACIは、今後25年間で空の旅が約7％増加するとプロジェクトします。顔面の需要のために、アジア太平洋地域および中東地域の空港は、既存の機能をアップグレードし、2025年から2035年の間に新しい空港を建設するために、広範囲にわたる成長、既存の機能をアップグレードし、2400億ドルの共同投資を行うように設計されています。 画期的なイベントで、シンガポールのローレンス・ウォン首相は、ターミナル5を建設する決定は「長期的には空の旅が増大しており、開発の卸売がアジア社会地域で行われるためです」と述べました。 ウォンはまた、ターミナル5では、チャンギの目標は200の都市に関連付けられることであり、現在は現在の170の都市のリンクからのものであると述べました。 、[Changi] 私たちの小さな島は、国を世界につなぎ、世界をシンガポールにもたらしました。そして、この接続性は、エアハブ、観光、航空宇宙、物流などの促進産業としての開発を運営しています」とウォンは述べており、航空エコシステムがシンガポールのGDPの5％に寄与していることを示しています。 アジア空港で この地域での競争も速いとウォンは言った。たとえば、アジアの空港は、インフラストラクチャやエンターテイメント、近くの施設の近代化などの小売店を近代化するために重要です。 香港国際空港は11月に第3滑走路委員会を実施し、空港のターミナル2を拡大しています。空港は、1億2,000万人の乗客にサービスを提供し、2035年から1,000万トンの貨物を処理していると述べました。 バンコクのスヴァルナブミ空港は2024年9月に3番目の滑走路を開設し、1年前に新しい衛星ターミナルが完成し、空港のより多くのフライトを処理する能力を高めました。 タイの空港の運営者はまた、2027年までに空港の能力を高めるための別の「拡大前」計画を明らかにしました。 韓国では、ソウルのインチョン国際空港が12月に「フェーズ4拡張」を完了し、年間乗客容量の7700万から1億600万を処理することができ、世界で3番目に大きい空港になりました。 デロイト東南アジアの輸送、ホスピタリティ、サービスセクターのリーダーであるトーマス・ペイグリンは、CNBCに、アジアがKovid -19流行後の空の旅の「障壁」になったと語った。…