2025年5月7日、ニュージャージー州ニューアークのニューアークリバティ国際空港にあるFAA航空交通管制タワー。
Kena Betanakur | AFP |ゲッティイメージズ
米国航空は今週、連邦航空局と会合し、機器の故障と航空管制官の不足後、ニューアークリバティ国際空港でのフライト削減について議論し、数百の飛行中断のための米国の航空インフラストラクチャの近代化のためのより多くのサポートを受けました。
「ニューアークで見られるものは、全国の他の場所にいるだろう」と運輸長官のショーン・ダフィは日曜日に言った、とNBCの「肉ザ・プレス」は言った。 「修正する必要があります。」
先月の終わりに、航空交通管制官は、ニュージャージー空港の内外で航空機の指導を約90秒間見て話す能力を失いました。 FAAは、インシデントのストレスが1,000の遅延で1,000の遅延が遅れているため、いくつかの航空交通管制官がいくつかの航空交通管制官を上回ったと述べました。
同様の機器は、金曜日の朝までに停止しました。日曜日に、FAAは同じ機能に「テレコム問題」があると述べ、それを強制的に内側や交通を強制し、私たちは過剰として行動していることを確認しました。 「ニューアークの滑走路建設は遅延を追加し、当局を夏の旅の見解として嫌がらせしています。
停止は、米国の航空交通管制インフラストラクチャの老化と航空交通管制官の頻繁な減少に関する懸念に依存しています。
木曜日、最大のアメリカン航空のCEOとともに、Dafiは機器を近代化して新しい機能を作成する包括的な計画を発表しました。彼は値札を提供していませんでしたが、業界担当者は、アップグレードしてより多くの作業を維持するために議会から310億ドルが必要であると言います。
航空会社は、スタッフが不足しているため、近年、ニューヨーク市の忙しい空港とその周辺でフライトを繰り返し引きずり込んでいます。
ユナイテッド航空 CEOのScott Kirbyは、飛行削減の必要性について特に声を上げています。 2024年の空港データによると、キャリアはニューアラークで67％以上の容量を運営していました。今月初め、運用のストレスを軽減するために、毎日のNewARCスケジュールの約10％の35便を自発的に削減すると言われました。
「理想的なシーズンでは、完全な人員配置と完全に機能する技術を備えたFAAは、空港は1時間あたり77便しか処理できないと語っています」とカービーは先週従業員へのメモで述べています。 「それでも、FAAは午後3時から午後8時までの80以上のフライトのプログラムを定期的に承認しています」
「この数学は機能しません」とカービーはメモに付け加えました。 「特に、天気、人員配置の問題、またはテクノロジーの崩壊 – 空域、税道、滑走路のバックアップとグリッドロックの場合。」
FAAは、金曜日の夜遅く、午前9時に航空会社とFAAとのスケジュールの削減について修正しました。