新しいルールの背後にある期待は、スパイスをレースに追加するということでしたが、スパイスはすべて理論的であり、チームは迅速な決定を必要とするタナリアルの事件を待っていました。
しかし、アルトのピエール・ギャレーはゆう・ツノダのレッドブルの後ろですぐにcrash落し、彼のサスペンションを壊し、フェルナンド・アロンソはエストン・マーティンをエンジン障害で引退させました。
最初のピットでは、アロンソの前にハミルトンが再びフェラーリから後退し、退職前にエンジンの問題を管理する順に変化した唯一の変化がありました。
まだゼロポイントにあるアロンソは、今ではシーズンで同じ最悪の始まりを持っています。マクラーレン・ホダの染料だけが2015年に対応しています。
ハミルトンの後ろで、Racing BullsのIsac Hadzersは6位に終わり、2つのピットが互いのラップ内で走り、レースでハードタイヤを仕上げて最後まで走りました。
ドライバーのエスタボン・オコンは、リアム・ローソンの2番目のレーシングブル、アレックス・アルボンとカルロス・セインズのウィリアムズ、7位にランクされました。
アルボンは、彼とサインツがピットと両方のポイントで終わることを保証するためにレースを操作するためにトラフィックを管理したときに、彼の親友のジョージ・ラッセルを怒らせました。
ラッセルは、アルボンが誤って運転していると不満を言って、最終的に鶏を切って状況をとることを拒否し、「ペナルティを取る」と言って、それを返すことを拒否しました。
ラッセルは5秒のペナルティを期待していましたが、実際にはドライブスロートであり、彼は11位でした。