水曜日にほとんどの党のラインをキャンセルするために、カリフォルニア州はそれを実装することを許可しました。 ACC IIでは、2035年までにカリフォルニアで販売されている新しい乗用車の80％が必要です。
特に、上院議員 – 上院議員が彼自身の規則を理解するのを助ける非パルティソンの従業員である上院議員として、投票の有効性は疑われていました – 免除は上院の範囲内にありませんでした。議員は、EPAの免除は正式な規則ではなく、管理命令であると述べた。これは、免除が議会審査法（CRA）に基づいていないことを意味し、法律は上院共和党の投票を正当化するために使用されたことを意味します。 CRAは1996年に法律を制定し、最近ではほとんど使用されていませんでした。これは、以前のトランプ政権の間に、合計20回の連邦規則を覆すために使用されています。
今月の初めに割引をキャンセルする法律として、この救済策は署名のためにトランプ大統領の机に送られます。
GM、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイを含むいくつかの車両メーカーを代表するDCロビー活動グループであるAlliance for Automotive Innovationが投票を祝いました。ロビー活動グループおよびCEOの会長である「これらのEV販売の義務は決して得られなかった」。彼は、「任務を果たすために、テスラからコンプライアンスクレジットを購入するために、EV感染から完成した資本を削除する必要がある」と主張した。
これらの車両メーカーは喜んでいましたが、環境保護の擁護者は関連するトーンを殺しました。 「上院が大気汚染基準を実施して大気質を改善することにより、議会の審査法を使用して州をブロックすることは非常に残念です。この非合法的な措置は、公衆衛生、経済、国家の権利によって脅かされています。」 、Clean Transport Programのディレクター。
として 「これは、クリーンエア法に基づいて与えられた数十年の公共の健康保護、ウィルバレットの上級ディレクター、アメリカ肺協会、クリーンエアの擁護者が述べた。これらの割引の重要性を強調していると述べた。
電気自動車の広範な採用をサポートまたは奨励するのは、最新の法律によるものです。