人々は月曜日にニューアークのニューアーク国際空港で飛行するのを待ち、ニュージャージー州での遅延と、国内で最も忙しい空港の1つのキャンセルが数日間キャンセルされています。
スペンサープロット/ゲッティイメージズ
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過去数日間、数百の飛行遅延とキャンセルは、国の忙しい空港の1つで頭痛となり、米国上院のトップ民主党員を民主党に刺激しました。 理由の調査を求める。
いくつかの複利の問題は、一度にニューアラークリバティ国際空港を殺害しています。航空管制官の人員配置の不足、老朽化した技術、悪天候、空港の最も忙しい滑走路の1つの閉鎖です。
月曜日、ニューヨークの上院少数派のリーダーであるチャク・シューモールは、Xで、「これらの問題が台無しにされない、または全国の空港に広がるようにニューアークで何が起こったのかを調査するように、検査官の完全な検査官に要求していると述べた。
フライトトラッキングのウェブサイトによると、1日の終わりまでに、ニューアラークは空港内外の424便を遅らせました。 フライト認識。
火曜日の夕方まで、フライトウェアは、約340便が遅れ、114便がニューアークから出て出てくる際にキャンセルされたと報告しました。
その朝、連邦航空局が課した 新しい地上遅延プログラム 空港のために、そして4時頃までに推定されていました 遅れ 4時間以上ニューアークに到着する航空機の場合。
私たちは航空安全と旅行の専門家と話をして、何が起こっているのかを理解しました。
何が起こっているのか、崩壊の範囲と規模は何ですか？
悪天候と 3ヶ月のシャットダウン ニューアラークの遅延は、空港の最も忙しい滑走路をフライトのために修理するために増加しました。
しかし、航空管制官の欠如は、ニューアークで最も深刻な問題の1つです。これは、長年にわたって全国の空港に影響を与えてきた問題です。アメリカ陸軍のブラックホークヘリコプターとロナルドレーガンワシントン国立空港との間の29のミダールの対立がアメリカン航空の地域ジェット機の間で67人を殺害した後、より重要性を獲得しました。事故の完全な調査 チェックします 航空管制官は事件で再生される場合があります。
その事故の数週間前に、トランプ政権は、労働者を削減しようとする連邦の試みの一環として、数百人のFAA従業員を閉鎖し始めました。当局は、コントローラーと他の「重要なセキュリティ担当者」はその中にいないと述べた。
様々な 閉じた後 1月の衝突は、国の航空交通制御システムを改善する必要性についてのみ語っています。
乗客は、月曜日にニュージャージー州ニューアークのニューアークリバティ国際空港でフライトを調べます。過去数日間、国内で最も忙しい空港の1つであるニューアラークでは、何百ものフライトの遅延とキャンセルがありました。
Seth Venig/AP
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4月28日、ニューアークの内外で航空機の分離とシーケンスを担当する航空管制官の下に展開されたフィラデルフィアターミナルレーダーアプローチは、すべてのレーダーと通信を失い、航空機との通信を失いました。
運輸秘書のシーンDafiとFAAによると、コミュニケーションの停電は30秒から90秒間、90秒間続きました いくつかのレポートによると – Flight Safety FoundationのCEOであるHasan Shahidiは、空の旅に「危険な」時間があると述べました。航空機は安全に着陸しました。
Shahidiは、「航空交通管制官には、実際の途切れない通信とレーダーが必要であり、それがなければ、空域で航空機を管理して視聴できないかもしれません」とShahidiは言いました。
多くの航空交通管制官は、その経験のストレスとトラウマに対処するために時間を割いたと、組合とFAAは、NPRと共有された声明で述べた。
FAAは声明でNPRに、最近では停止が開催される唯一のものではないと語った。 「最近の多くの」機器と通信が停止したと述べた。
しかし、航空管制官の非常に効率的な作業を考えると、これらの空の椅子を埋めることは非常に困難です – そしてしばらくの間。
12月、 ユナイテッドCEOのスコット・カービーはNPRに語った FAAは約3,000の航空管制官から約3,000の航空管制官であり、不足は全国で遅れると述べました。その時、彼は空港の例としてユナイテッドのニューアークのハブを指摘し、より多くのスタッフが長い遅延を防ぐために要求しました。
「11月の1か月間、ニューアークだけで航空交通管制の不足のために遅れていた50万人以上の顧客がいました。これは、米国の顧客にとって、米国の顧客の航空旅行を改善するための最大の問題です。」
先週の金曜日、カービーは遅延にうんざりし、航空会社がニューアークで1日あたり35ラウンドのフライトをすぐにキャンセルしたと発表しました。
メッセージでカービーは「お客様を保護する他の選択肢はないと思う」と書いています。
FAAは人員配置の問題に対処しようとしています。先週、 発表 コントローラーの採用を促進するための新しい採用賞および保持インセンティブプログラム。
老化テクノロジーには多くのことがありました。どのようにプレイしますか？
ニューアークのアナーキーは、航空業界の航空業界に依存している航空輸送技術に依存する航空輸送技術に依存しています。ジェフ・グジェッティ NPRに言った 今！ 火曜日に。
また、航空管制官は「アップグレードが難しく、非常に迅速に時代遅れになるデバイスに挑戦している」と彼は言った。
FAAは、インフラストラクチャを近代化し、トラフィックのためのコントローラーを増やす必要があるとGuzetty氏は述べています。
フライトの遅延とキャンセルが継続するにつれて、FAAは、既存の通信機器と自動化システムを確保するために変更を加えていると述べました。
火曜日に ホワイトハウスの外の正午ダフィは、提案に署名したトランプ大統領に新しい航空交通制御システムを作成する計画を提案したと述べた。
Dafiはまた、航空管制システムを近代化するのに十分ではないとバイデン政権を非難した。
彼は、「銅線と古代の無線とレーダーを備えた」現在のシステムは25年から50年の間にあると述べた。 、
乗客は安全性を心配する必要がありますか？
いいえ、DAFI、FAA、航空の専門家によるとではありません。
FAAは、「空港の到着率を遅くすることで継続的なセキュリティを保証すると述べています。
Flight Safety FoundationのShahidiは、FAAと航空交通管制官は「セキュリティを妥協しない」と述べました。 「機能が理解されている場合、それは間違いなく容量を減らしますが、安全性に妥協することはありません。」
彼は、「私たちには訓練を受けており、彼らの仕事をうまくやっているコントロールがあります。私たちには訓練を受けているパイロットがいて、彼らは仕事を非常にうまくやっています。そして、その観点から、問題は見られません。」
どれくらい早く解決できますか？
Travel WebサイトThe Points Gaiの上級航空レポーターであるSean Kudahiは、「終了するとき、本当に良い兆候はありません。」
彼は次のように述べています。
商業航空業界を転覆するには長い時間がかかります。
航空安全コンサルタントのコントローラーの人員配置の欠如のために、グゼッティは、この仕事は「ユニークなスキルを必要とする。したがって、それらの根底にあるスキルを持ってそれらを見つけなければならず、それからあなたはそれらを訓練しなければならない」と述べた。
この後でも、グゼッティによると、「30％のウォッシュアウト率」が最初の手順を完了したときに、ほぼ2年間のトレーニングの後です。
「そして、システムを近代化するのに時間がかかります」と彼は言いました。
彼らがニューアークを飛んでいる場合、乗客はどのように準備すべきですか？
Cudahyは、ポイントとともに、乗客に飛び、ニューアークを計画したり外に出したりするように促しました。
彼は航空会社のウェブサイトを見るためにアドバイスをすることを推奨しました。これにより、乗客はニューヨーク市の近くのラガルディアのような別の空港でフライトを切り替える機会を与えるかもしれません。
あなたの旅計画にニューアークに接続が含まれている場合はどうなりますか？ Cudahyは、彼に直接飛行のためにスクラップするようにアドバイスしました。
そして最後に、彼は乗客に輸送部門の政策を思い出させます。 完全にリフレッシュしてください フライトが大幅にキャンセルまたは遅延した場合。しかし、この通信は、乗客が元の航空会社からの再予約フライトを受け入れない場合にのみ利用可能です。
「36時間後であっても、リッピングを受け入れた場合、連邦政府の政策に基づいてその払い戻しを受ける権利はありません」とCudahy氏は述べています。