CNBCのJim Cramerとのインタビューで、 CSX ジョー・ヒンリッチは、政府の行動が鉄道会社にどのように影響しているかを拡大し、企業が国内製造を奨励するための米国の努力に反応するにつれて、産業開発事業が成長していると述べました。
「今年、これまでのところ37の植物をネットワークで開いていました」とヒンリッチは言いました。 「昨年末には、私たちのネットワーク上の場所を見つけるために企業とのタスクに500のプロジェクトがありました。この数は現在600です。」
CSXは主に東海岸の鉄道を運営しています。また、産業企業やメーカーが「鉄道サービス」工場、工場、施設を製造するのに役立ちます。 Hinrichsによると、米国で作られる製品が増えるほど、会社にとってより良いものになります。
しかし、ヒンリッチはCSXに対する高い関税の影響にも対処しましたが、中国に対する会社のリスクは10％未満であり、依然としてビジネスの重要な部分です。鉄道は、シカゴ、メンフィス、またはCSXのネットワーク上の他の場所を移動するオブジェクトを備えた西海岸港から来る「多くの交通量を移動します」と、「人口の3分の2が私たちの…ミシシッピ川のほとりにあるため」と述べました。
ヒンリッチは、年の初めに困難な天候が貿易を傷つけることを認め、CSXはまだハリケーン・ヘレンの影響を感じています。嵐は昨年9月に東海岸、特に北カロライナとフロリダの一部を破壊しました。 Hinrichsは、CSXが北と南のネットワークの4分の1を失ったが、それでも再構築されていると述べた。
「それは第4四半期に戻ることはありませんが、私たちははるかに良く走り始めており、私たちがどこにいるかについて気分が良くなりました」と彼は言いました。
