オーストラリアの科学者は、航空会社が業界の燃料コストを数十億ドル節約して節約できると主張して、飛行機向けのサメの皮膚に触発されたフィルムコーティングを開発しました。
Delta Air Linesは、オーストラリアの航空宇宙会社Microtauと緊密に連携して、燃料効率を高めるために航空機に適用できる特定のフィルムの使用を研究しています。
オーストラリア国立建設施設（ANFF）に関連して開発されている技術は、皮膚を模倣し、水をスムーズに滑ることができる数千の小さな重複スケールで構成されています。
同様に、人工フィルムコーティングは、飛行機が妨害を減らし、飛行速度を上げ、燃料コストを削減するのにも役立ちます。
飛行機が空気中に切断されるとすぐに、空気には小さな渦があり、航空機の表面をスクラブして抵抗を引き起こすヘアピン渦と呼ばれます。
新しいフィルムコーティングでは、小さなリブレットはこれらの渦に比べて狭く、渦が航空機の表面の近くを作るのを防ぎます。
フィルム摩擦耐性を作るこのような小さなリブレットセクションを作成することは挑戦でした。
Microtauは、特別なレーザー製造技術を使用して障壁を超えて、光素材でサメの肌のようなパターンを迅速に生成し、それらを自己浸透パッチに変えました。
フィルムコーティングは、輸送産業の二酸化炭素排出量を減らすために既存の輸送で改造することができるスケーラブルなソリューションであると同社は述べています。
技術により、商業航空および海運会社は、燃料費用で340億ドル以上を節約し、約数百トンの二酸化炭素排出量を削減し、会社を主張しています。
たとえば、フィルムがエアバスA380のような航空機に適用される場合、シドニーからのLAで5,000ドル以上を節約でき、18 mt以上の二酸化炭素排出量を節約できます。
この数字は、航空機の生活で最大数百万人に成長する可能性があると同社は述べた。
Microtauはすでに、ロッキードマーティンのホーキングC -130J輸送航空機や滑らかなXB -1ブームスーパーソニックのプロトタイプなど、一連の航空機でコーティングをテストしています。
Boom Supersonicのスポークスマンは、New Scientistに、「これらの条件はどんな観察でも容易になった」と語った。
「それはサメの肌を模倣しており、これらのマイクロ溝を利用して、種類の表面の抵抗を減らします」と、デルタの持続可能なSKISラボのディレクターであるCBC News氏は述べています。
Sharma氏によると、航空会社を毎年保護するために40億ガロンの燃料を追加することができます。
オーストラリアの企業は、テクノロジーをさらに浄化することで、航空会社が効率を向上させるのに役立つことを望んでいます。