24時間にわたって、イタリアの土壌でのフェラーリのルイスハミルトンの最初のレースの精神が180度のフリップを完了しました。
エモラは土曜日に運命と悲しみを持っていました。チャールズ・レイケラーとハミルトンはそれぞれ11日と12日の予選Q3を思い出しました。他の7つのチームがより良くなりました。 Hasの前でのみ、Safe Ferrariは車の1つを手に入れることができませんでした。そうすることは、フェラーリにとってどこでも悪いニュースですが、サーキット内のキリングファクトリーから50マイル以上になることはほとんど受け入れられません。土曜日、ハミルトンはメディアに「破壊された」と語った。
1日後、彼の気分は完全に異なっていました。ハミルトンは、代替タイヤの戦略とフェラーリのピットウォールからの壮大な呼び出しで、遅いセキュリティカーの期間中に4位に終わりました。
ハミルトンにとって、結果とターンアラウンドは、シーズンの第2ラウンドで中国のグランプリでスプリントレースの勝利を越えました。
「中国はとても良かったが、私はそれがより良いと言うだろう」と彼は日曜日に言った。 「私はあなたが戦い、それを通り抜けているときにいつも愛していました。このようにして、私は子供の頃から始めました。それは常に最初に始めて最初にフィニッシュするよりも良い気持ちです。しかし、もちろん、絶対にメガレース。それをとることはたくさんあります。」
それらの積極性は何ですか？
「トンがあります」とハミルトンは続けた。 「戦略があります。それは本当に素晴らしいことでした。彼らは壮大な電話をかけました。脚は間違っていませんでした。
「車は本当に助けになりました。中国、私はそれが実際に車と縛られていることに気づきました。 [well] 今日、私たちは表彰台のために戦っているに違いありません。 、
それは良い戦いでしたが、誰もが去る前にいくらかの視点を必要とします。
それはまだ目を見張る週末であり、フェラーリは純粋な速度で表彰台の候補のように感じたことはありませんでした。ハミルトンは、最新の結果に基づいてトーンの劇的な変化を起こしやすく、彼が言ったように、彼のレースは閉鎖段階で秩序を刻む良い要因を推し進めました。
セキュリティカーは彼に美しくタイミングを合わせていましたが、他の人にとってはひどいものでした。展開において、アストン・マーティンのフェルナンド・アロンソは、彼が「F-ingの世界」で最も不均一なドライバーであると言いました。
ハミルトンのチームパートナーであるLakelerのレースもセーフティカーによって取り消されました。新鮮なタイヤのためにピットしないという彼の決定は、彼を遅れて、アレックス・アルボンの充電ウィリアムズと接触させました。フェラーリのF1チームの長い影響を受けた顔であるLakelerは、彼のグランプリが反映された日曜日の夕方のチームの週末について、はるかに測定された数字を描いています。
「これは、あなたが心とレースのために見つけたレースの1つであり、肘に少し出会った」とLakelerはSky Sports F1に語った。 「このようなとき、あなたは国境に行きすぎて、時々わずかに終わることを知っています。しかし、P11を開始するとき、ドライバーとして、ドライバーとして、私たちが中にいる状況を受け入れることができません。」
これは、レイケラーにとって痛みを伴うおなじみの気持ちになるはずです。 12か月前、彼はエモラの表彰台でマックス・ヴェステペンとランド・ノリスの後ろで終わりましたが、今年、彼はチャンピオンシップリーダーのオスカーオスカー・パイストリーの85ポイント後ろでオートドロモ・エンツォ・エ・ディノ・フェラーリを追い越しました。フェラーリはチャンピオンシップで4位で、マクラーレンチームのパストリーチームに165ポイント遅れています。
これはこのようには考慮されませんでした。
フェラーリはかかとから出てきて、昨年のコンストラクターチャンピオンシップでマクラーレンを走らせてラインのために走り、ハミルトンの到着を扇動しました。それはチャンピオンシップを集中する車と見なされていましたが、今では2025年は廃棄の仕事よりもわずかに多いようです。すべての人に残念ながら、まだ赤の深い色合いの下でロックが解除されているパフォーマンスを待っていますが、今年は車が走っています。
SF -25が生き生きとしたときに尋ねられて、Lakeler氏は次のように述べています。
チームは昨年、車の甘い場所の根本的な理解を最終的に解き放つため、これは失望を減らすだけです。レイクラーは、チームが夏よりもサマードレスを迎えてから出てきたため、シーズンの第2部でフェラーリの復活を見ました。
ターンアラウンドの鍵は、フェラーリがその完全なバランス – 予選で強いが、レースでは強い – レイクラーに1周して、1ラップでF1の最高のドライバーに1周して、週末の勝利に挑戦する完璧なベースラインを見つけることに成功したことでした。長年にわたり、フェラーリの車は素晴らしい予選者でしたが、レースではしばしば衰退し、ドライバーとピットの壁からの間違いをもたらしました（どちらもすでに大きな圧力にさらされています）。モンツァとオースティンでのレイケラーの勝利、そしてメキシコシティグランプリでのカルロス・サインツの勝利は、チームがオールラウンドの車で完全に達成できることを触手することを垣間見せました。
この甘い場所は今年失われたようです。ハミルトンは、中国でのスプリントの勝利後に行われた変更に繰り返し言及しており、パフォーマンスを犠牲にしています。タイヤのウォームアップはメインエリアのように見えますが、チームは今年頭を獲得することができません。
「土曜日に車を最大限に活用しようとしていることは明らかです」と、チームの校長フラドリックヴァッサーはエモラでのレースの後に語った。 「最後の2週末、私たちは改善しませんでした [last tire] qualiでセット。私たちにはいくつかの失望があります。確かに、私たちはそれについてすべての努力をする必要があります。 、
ティフォイ おそらく、この知識は、土曜日の消失の速度の解決策がすぐに見つかると、フェラーリが角を非常に劇的に変えることができるかもしれないことを緩和することができます。
適格な懸念があるため、モナコの種族は大きなテストを提供します。 SnakeyとNarst Monte Carlosサーキットは、その予選で有名です。これは、スペクタクルを改善するために開始された新しい強制的な2ストップ戦略にもかかわらず、人種への外部の影響と変化する可能性は低いです。
レイクラーは昨年モナコのレースで故郷の呪いを破ったが、今回は繰り返されることを期待していない。
「非常に難しい週末」は、王子様の州で今週の終わりに何を期待するかを評価することでした。 「モナコは私たちの車のいくつかの弱点を強調していると思うので、私は知りませんが、あなたが本当に期待できないことはたくさんあります。