「セットアップは本当に良かったです。車は本当にメガを感じ、チームは戦略とピットストップで素晴らしい仕事をしました。
「これまで車に苦しんでいる車、特に私たちの能力で、車が私たちに非常にプレッシャーをかけていました。
「前進していたレースを最後に持っていたのを覚えていません。昨年は1つだったと思いますが、赤い車にいるので違っていました。最後に車との関係は本当にとても良い気持ちでした。」
ハミルトンは、ハードタイヤから始まるオフセット戦略を使用して、長い走りのために2台のセキュリティ車に助けました。これにより、彼は最終的な再起動のために7位に新鮮なタイヤに置かれ、そこから彼は最終的なポジションに入りました。
ハミルトンは、「ビット戦略がパンし始め、私が中程度のタイヤに到達したとき、車は本当に生きていました。
40歳の英国は、フェラーリのドライバーとして初めてイタリアでのレース体験が好きだと言った。
彼は、「ソファに座っているのを見て、フェラーリと一緒に走っているマイケル・シューマッハを見て、つながりを見ているのを見ていたとき、私が成長していたとき、それは本当に思い出させるものでした」と彼は言いました。
「私が今ここの2つのフェラーリの1つにいると考えるのは非常に信じられないほどの経験でした。それは彼らとの関係です。それは私にとってとても大きな情熱です。それは信頼できません。」
結果 – ハミルトンはハミルトンのグランプリで最高です – フェラーリシーズンの最悪の予選結果にもかかわらず、ハミルトンとレイケラーは12日と11日に始まりました。
ハミルトンは次のように述べています。「予選の能力を解き放たなければなりません。もし私たちがより良くなら、私たちは表彰台の戦いにいたでしょう。