スコットランドのプレミアシッププレーオフ準決勝であるリヴィングストンとしてのゴールを見て、2–0秒の勝利を獲得して、特定のThisELで4-0の合計勝利を完了します。
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GM 50億ドルの関税のおかげでトランプがそれを取ることを期待しています
ゼネラルモーターズのCEOメアリーバラは、「米国の自動車産業」に感謝することで株主に感謝することで株主を蹴りました。多くの段落後、事態が順番になり、その結果、トランプが時々Barraによる関税を変更して40億ドルから50億ドルに変化したことが発生しました。 Barraの手紙は、自動車メーカーが大統領を落ち着かせるために歩く必要があるという繊細なラインの証拠であり、投資家に金融の嵐を引き継ぐことができることを保証しました。そしてその点で、GMは、その好意には多くの証拠があると言います。 この収益は年に2％であり、電気自動車のラインナップの収益性を向上させる上でより進歩しています。その点で、Barraは、GMがTeslaの背後にある米国のEVSの2番目のベンダーとしての彼の地位を「固体」していることを発表しました。 （Teslaの売り上げと収益の渇望により、GMがこの部門で進歩し続ける可能性ではありません。）Cheviは、彼の人気のEquinoxとBlazer EVSで、現在「最も急成長しているEVブランド」です。 GMは、アメリカ最大のリチウムイオンバッテリーの生産者です。 GMは現在、テスラの背後にある米国で2番目のEVセラーです。 国内最大の車両メーカーは、トランプが彼の関税ですべてを吹き飛ばすまで、非常に強い年の利益を期待していました。今週の初めに、GMは彼のガイダンスを引き出し、この時点での利益の預言は「推測」であると述べました。 ニューヨークタイムズ、同社はまた、金融アナリストとの電話会議を延期し、数日間の第1四半期の結果について議論しましたが、ホワイトハウスからの最新のカーブボールの影響を評価しました。 火曜日、トランプは数週間前に米国の製造業につながると主張された新しい大統領命令に署名しました。現在、自動車の輸入に対して25％の関税を支払う自動車会社は、鉄鋼やアルミニウム、またはカナダやメキシコからの輸入など、他の徴収を支払う必要はありません。しかし、書かれたように、この規則は、サプライヤーに支払いをしてから渡す鋼やアルミニウムの関税から自動車メーカーを保護するようには見えません。 アナリストは、関税が自動車産業のArmganであり、ステッカーで10,000ドルに増加すると予想されると予測しています。それに応じて、多くの神経質な店主が地元のディーラーに到達しましたが、手に入れるのは良いことです。 JD Powerによると、4月の新しい車両の販売は、価格設定をロックしようとしている購入者からの139,000の迅速な購入に触発され、年間10.5％増加すると推定されています。しかし、調査によると、自動車メーカーは夏により高い価値の安定性を約束したため、すでに冷却を開始しています。 カーディーラーマン、 しかし、Barraの手紙の価格上昇、緊張の買い物、またはケータリングの需要については言及されていません。彼女は、彼が過去数週間にわたって繰り返し示してきた関税を曲げたいというトランプの欲求について楽観的であると予測しています。そして、彼女は彼女が実際に今できることすべてをすることができます。 「私たちは、ビジネスやその他の政策に関する政権との強力な対話を維持する準備ができています。 「ご存知のように、主要なビジネスパートナーとの議論が続いています。 Source link
Wemoはアメリカの道路死の衝撃的な数を減らすことができますか？
現在、自動運転車会社、LA、サンフランシスコ、フェニックス、オースティン、アトランタが都市で働いていることによると、WemoのRobotaxisは約5,700万マイルの距離をカバーしています。それらすべてのマイルがその（タイミング）ベルトの下にあるため、アルファベット所有の操作は最近、いくつかの印象的なデータを強調する研究論文をリリースしました。 WEMOのレポートは、車両と「弱い道路利用者」の間のイベントに焦点を当てています。 Wemoの自動運転である人間の運転手と比較して、電気ジャガーは歩行者の事故を92％減らし、負傷をもたらし、サイクリストの事故82％が少なく、82％の事故が負傷したオートバイドライバーが含まれていました。また、車から車への事故には朗報があり、96％の打撲傷交差点が人間の運転手と比較してcrash落し、重度の負傷または悪い負傷が疑われる事故が85％少なくなりました。 非ゴールドガバナーハイウェイ安全局の最高経営責任者であるジョナサンエドキンスは、WEMOのプレスリリースで、「これは、非営利の知事ハイウェイ安全管理の最高経営責任者ジョナサン・エドキンスが「セキュリティの問題だ」と述べたとき、現実世界の人物を見るのを奨励しています。 “” “衝突が少なく、怪我が低い – 特に歩いて自転車に乗る人にとって – 実際には、自律車が見たい進歩の種類です。」 ワシントンDC、マイアミ、東京での追加のサービス計画により、都市の交通安全のさらなる進歩を期待できます。おそらく、保険機関の上級研究科学者であるデイビッド・キッドは、高速道路の安全のためにデイビッド・キッドと呼ばれています。 Wemoは個々の車を実証していますが、多くの場合、人間の運転手よりも安全ですが、同社のサービスは、都市の道路ネットワーク全体を安全にしていることを示すのに十分ではない、と子供はMashableに語っています。 Vemoの効果的なテクニックとポジティブなセキュリティ記録は、子供たちに電話することができる良い兆候です。 参照： 滑らかで、静かで、奇妙な：それは本当にrobotaxiを歓迎するのが好きです Waymoの最近のセキュリティレポートからの投資は何ですか？ 子供： Wemoはこれらのレポートの多くを作成しており、彼らが持っているデータを取得するために使用した方法について非常に透明であることについて勤勉です。彼らは以前を作成して拡張しました [reports]、これは…これまでのAVの最良の形態であり、結果は本当に励みになります。 ライトスピードをマッシュしました…
サンプドリアは再びジェノアに拠点を置くクラブの歴史の中でセリアを非難した
サンプドリアのプレーオフ出口クロスの1か月前は、クラブの所有者から「プロジェクトの重要な部分」と呼ばれていましたが、現在のキャンペーンでは、2回の敗北と引き分けの後、3ゲームが拒否されました。 アンドレア・ソティルは彼に取って代わり、2年後に最初のダービー・デラ・ラエンテルナでジェノアに対するコパ・イタリアのペナルティシートアウトの勝利を監督しました。 しかし、彼は2024年10月に14スポーツで4勝、レオナルドセンプリシに取って代わられました。 クラブがドロップゾーンにいるため、3月下旬のフロセリノンによる3〜0の国内ネックレスは、忍耐がセマプリシで出てきたため、ファンにとっての転換点でした。 Semplisiと彼のサンパドリアの選手を運んでいるチームバスは、Luigi Ferris Stadiumでの試合後、怒った支持者によって石とフレアに悩まされました。 Camplisisは、4月にクラブの4番目のコーチであるAlberico Invaniとの職務から解放されました。 クラブの伝説のロンバルドとのクラブの伝説は、ロベルト・マンジーニでの非公式な能力を支援するためのアシスタントとして、プロポーゼリクラブの伝説のアティオロンバルドから始まりました。 イワニは、仲間の闘争者であるCittadellaを1-0で勝利しましたが、それ以来、3つのドロー、1つのネックレス、1つの勝利を保持するには十分ではありませんでした。 Source link