ロナルドレーガンワシントン国立空港近くの2022年7月2日に、バージニア州アーリントンに到達したデルタ航空飛行。木曜日に、陸軍のブラックホークヘリコプターのために、今週空港に着陸する2つの商業ジェットリルが中止しなければなりませんでした。
ステファニーレイノルズ/ゲッティイメージによるAFP
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ステファニーレイノルズ/ゲッティイメージによるAFP
米国運輸長官のショーン・ダフィは、陸軍のブラックホークヘリコプターのために、ロナルドレーガンワシントン国立空港で今週中絶しなければならなかったのは「容認できない」と述べています。
この事件は、3か月後に木曜日の午後に発生し、ブラックホークと助手席の間の空港近くの中間のハーリーの衝突で67人が死亡しました。
Politicoが言及した電子メールの中で、政府および産業問題の連邦航空局の管理者であるChris Senは、陸軍ヘリコプターが「ペンタゴン周辺の美しいルートを西からヘリポートに直接ヘリポートに拡張した」と述べた。
センは、ヘリコプターがセキュリティ基準に違反し、航空管制官は「ゴーアラウンド障害」、着陸の中絶、別のアプローチに戻るために2つの商業用ジェットネルを注文する必要があると述べた。
1月29日のブラックホークヘリコプターとDCAに入ろうとしていたアメリカン航空の地域ジェットとの間の衝突の後、ヘリコプターのフライトは空港の近くで禁止されました。 2001年以来、米国で最も致命的な航空事故でした。
「受け入れられない。DCA周辺のヘリコプターの制裁は明らかだ」とDuffyはソーシャルプラットフォームXの投稿で述べた。
FAAは、木曜日の午後2時30分に行われた事件には、デルタ航空ラインフライトと共和国航空便が含まれていると述べました。 FAAとNational Transport Safety Boardの両方が調査中です。
ダフィは、国防総省の役人に「なぜ私たちの規則によって地獄が無視されたのか」と話すと述べた。
3月、1月の事故で初期調査報告書を発行した後、NTSBのジェニファーホメンディ大統領は、ヘリコプターと商業航空機がワシントンの忙しい空域で互いに近くで働いているため、DCA周辺の飛行パターンを「耐えられないリスク」と説明しました。
NTSB分析では、2011年から2024年にかけて、空港の商業航空機とヘリコプターの間に毎月少なくとも1つの「緊密な呼び出し」があったことがわかりました。
DAFIは、DCA周辺の非必須ヘリコプター操作を永久に禁止しました。
3月末に、ワシントンの外のデルタ航空機と空軍のジェット機との間の緊密な呼びかけが、航空管制官と「修正指示」との衝突を引き起こします。