5月6日、ニュージャージー州のニュージャージー州のニュージャージー州に空港制御塔が見られます。
Andres Kudki/Getty Images
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連邦航空局によると、月曜日の夕方、フィラデルフィアレーダーセンターには3つの航空管制があり、それは毎時間航空機を導き、ニューアークリバティ国際空港を出入りするように設定されていました。
これは、当時の期間の14の航空管制官の目標にもかかわらず、FAAと航空管制官組合の間の合意に基づいています。 ニューヨークタイムズ 通知されたNPRは、その報告書を独立して確認していません。 FAAは契約に関するNPRの質問に答えなかったため、Sanghはコメントするいくつかの要求に応じませんでした。
NPRへの電子メールステートメントで、FAAのスポークスマンであるRick Breitenfeltは、月曜日の夜にニューアークの航空交通を管理するフィラデルフィア機能の「1時間ごとに少なくとも3つのコントローラーが決定された」と述べました。
「私たちは、セキュリティを確保するために、交通管理イニシアチブのスタッフを計画しています」とBreitenfeldt氏は述べています。
月曜日の夜、FAAが国内で最も忙しい空港の1つをスムーズに流れるのに苦労しているため、スリムな人員配置が到着しました。そこでは、技術的なトラブル、労働者の不足、継続的な滑走路建設が最近数週間で事業を妨害しました。
これらの課題を解決するために、FAAはニューアークへの到着と出発を遅らせ、フライヤーを失望させるためのキャンセルのスコアと遅延につながりました。
ショーン・ダフィ運輸長官は、月曜日の記者会見で、「ニューアークのフライト数を減らすと、人々を怒らせるためにしていない。私たちはこれをしていない人々の訪問を遅らせることではない」とショーン・ダフィ運輸長官は月曜日の記者会議で述べた。
空港タワーの航空管制官は、眼に見えることがよくある数マイル以内のフライトトラフィックを扱っていますが、ターミナルレーダーアプローチの制御 – または空港から離れた空港からの伝統を導きます。
ニューアークの飛行交通管理は、昨年の夏にロングアイランドからフィラデルフィアに連れて行かれました。 （ダフィは、バイデン政権が移転を「停止」し、秋に生じた技術的な問題に対処しなかったと述べた。）
FAAは火曜日の別の声明で、ニューアークの航空機を管理するフィラデルフィア機能の一部には、22の完全に認定されたコントローラーと5人の完全に認定された監督者がいると述べました。また、トレーニングには21のコントローラーと監督者-10のオンザワールドトレーニングがあり、少なくとも1つのポジションで認定されています。つまり、インストラクターから監督なしで作業できます。
代理店はまた、米国が航空交通管制官の全国不足に直面していることを強調し、ニューアークの空域の人員配置の目標は何年も満たされていないと述べた。
ニューアークの低いスタッフのレベルは乗客を心配させていますが、マサチューセッツ工科大学の航空宇宙宇宙会の教授であるジョン・ハンスマンは、コントローラーだけが乗客の安全を脅かすことはないと言います。
「私たちはシステムを非常に保守的で非常に安全に実行しています」とハンスマンは言いました。ほとんどの場合、航空管制官の数が不十分なことは、交通の減速を意味すると彼は言った。
「この極端な場合に来ると、疲労とストレス、シテラに関する二次的な懸念があり、パフォーマンスを減らすことができますが、この時点でそれを見たことがあるとは思いません」とハンスマンは言いました。
4月末のフィラデルフィアでの短いコミュニケーションの停止と5月上旬のニューアークでの作戦により、障害が発生しました。最初の事件の後、多くの航空交通管制官は、彼らが経験したストレスとトラウマに対応して時間を取った、とNPRは先に述べた。
フィラデルフィアでの日曜日の別の通信問題はニューアークのトラフィックを遅くしましたが、ダフィは金曜日の夜のソフトウェアアップデートが実りのない通信ラインの機能を維持し、完全に発達した停止を妨げたと述べました。
Dafiは、国家航空交通制御システムを「古代」と呼び、先週克服する計画を発表しました。